金龙18m纯电动客车出口保加利亚

随着世界各国绿色低碳交通发展理念的兴起，我国新能源高端客车也实现了突破，开始走出中国，走向世界。那么，与传统的出口客车相比，新能源客车面向海外市场的设计有哪些不同呢？

这辆18米纯电动客车是为保加利亚市场精心打造的金龙客车，首创在造型和涂装上明显的欧式风格。由于客车主要在市区行驶，平均时速30-50km/h，不受风阻影响，所以这辆18m纯电动客车没有采用流线型的车头，而是看起来比较硬朗的方形。增加了内部空间和前排座椅容量，挡风玻璃和侧窗更大，增加了驾驶员和乘客的视野并改善了车内光线。这一与欧洲主流城市客车高度契合的设计理念，也提升了金龙客车在欧洲市场的品牌影响力。

这款金龙18m城市客车车型采用分体灯设计，后期维护成本更低，维护方便性和通用性更好。此外，它采用前罩全开放式设计，从上提式到齐平式，方便车辆日常维护工作。在车辆的整体布局上，追求“高效率、大载客量”是18米车型的总体设计定位，尤其对于地铁渗透率不是很高的欧洲城市更是将这些特点发挥到极致。首先，18米纯电动客车采用低地板台阶，前后车体两扇等宽的宽门，充分契合欧洲城市客运企业的运输需求，加快整体客流速度。上下车速度。

在欧洲公交市场，18米大容量城市公交不仅满足高效率、大载客量的需求，类似地铁时刻表的高出勤率和高准点率也是欧洲公共交通的重要指标。三个电力系统的电池续航里程和充电效率成为重要的决定因素。该车配备第三代金途E动力系统和宁德时代电池，电池容量超过500度，续航里程可达400km左右，而顶置式电池的设计，更是成就了大容量。保加利亚用户使用这辆每天行驶300公里的车辆，可以在一天运营结束后的夜间低时段给车辆充电，从而降低电费。同时为了提高充电效率，该车还专门设计了一个300千瓦的双枪充电口。

保加利亚属于欧洲高山地区，冬季最低气温可达-20℃。为适应这种气候条件，该客车不仅在电池和车厢内增加了保温系统，还专门应用了低温热泵式大功率空调，在恶劣天气条件下仍能保证客车内的供暖。低温条件下，更节能。在制动性能方面，这款18m客车采用了EBS+ASR装置，ASR在冬季路面潮湿时可以防止驱动轮打滑，EBS可以有效缩短制动距离，减少行车制动过程中的挫折感，从而提高制动性能。整个巴士的舒适度。