矿用纯电动宽体自卸车

特征：

• 挖掘大容量电池；

• 300~450kwh，多种组合；

• 结构紧凑，动力总成靠近驱动桥；

• 行驶时辅助控制系统有利于防水防尘，提高使用寿命；

• 动力电池箱和下架式的框架式设计，减少了车架的变形，降低了电池箱的动态频率和振幅，提高了整车的使用寿命。

高强度刚性框架

• 全焊接刚架，纵梁由上下翼板和内外腹板四块板焊接成箱形结构。扭力梁与纵梁的连接采用连接板加强。车架整体具有刚性高、抗扭能力强的优点。同时无需副车架，可降低整车重心

液压气动弹簧悬架

• 前悬液气弹簧结构，弹性元件为液气混合弹簧结构。液气弹簧最大的特点是其刚度可以根据载荷变化，前桥通过拉杆定位，具有车轴定位准确、驾驶舒适性好等特点。

• 液压气动弹簧频率范围宽，能有效吸收底盘对整车的冲击，提高车架使用寿命，降低维修成本

全液压转向

• 全液压转向系统具有轻型转向功能。在12r/s的速度下，转向力小于30n。与单向机或双向机方案相比，转向力仅为后者的20%-40%，故障率低；

• 车辆转向系统动力源丢失后，可测试车辆的能量储备，实现2圈全转向动作，完成车辆的稳定驻车和保养，保障车辆安全，满足全液压转向国标要求。

动力电池

• CATL时代超高能量密度电池，电池密度170wh/kg；

• 同时采用1C高倍率和大功率双枪充电桩，充电时间可缩短至1小时；

• IP68超防护等级；

• 5年质保，衰减不高于20%；

• 8 年循环超过 4000 次；

• 水冷控温，保持电池最佳工作温度：28~35℃；

• 矿用大容量电池250~450kwh，多种组合

动力马达

• 双电机2速动力总成，动力强劲，输出高效，绿色环保。

• 双永磁同步电机结构；

• 电机采用油冷，主动润滑，免维护；

• 两种速比和两个换档拨叉实现不中断动力交替换档：

• 高扭矩、宽转速，高速档能满足工况要求，中间基本不需要换档；

• 二级减速减少机械能损失；

乘用车控制系统：VCU控制系统

• 电动宽体自卸车专用VCU，采用大功率电池、高扭矩变速箱、矿山低速工况——高温、大粉尘、连续陡坡等；

• 4路can总线，具有网关功能和实时数据交换；

• 控制策略：安全第一、经济第一、效率并重、功能全面；

• 丰富的软件架构：车辆状态管理、扭矩管理、动力管理、信号传输与处理；底层信号处理、配件模块管理、双踏板及车辆动态信息计算；

• 紧凑型设计+360°屏蔽保护。

制动能量回收

• 5级能量回收装置，确保效率和经济性；操纵杆位于方向盘下方，操作方便；

• 当坡度达到8%以上时，恢复能力基本满足车辆行驶需要；经验证，在重载下坡工况下，单车年平均耗电量约为20万千瓦时。依靠能量回收，可节电10万度，节电90%。

规格：

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