康明斯的发展

标签：康明斯发电机；康明斯4bt；巴士车身零件；蒸汽机

1919年2月3日，康明斯发动机公司正式成立。美国印第安纳州哥伦布市一位成功的银行家和投资者威廉格兰顿欧文先生提供了启动资金。与公司同名 Cressy Lyle Cummins 的创始人是一位自学成才的机械发明家。克雷西很小的时候就对机械特别是发动机产生了浓厚的兴趣，1908 年，欧文先生聘请他担任司机并负责汽车的维护，随后帮助他建立了自己的车库。第一次世界大战期间，Cressey 经营着一家机加工厂，得益于与联邦政府的合作，Cressey 先生的业务发展非常迅速。 1890 年代，Rudolf Diesel 发明了一种发动机技术，其燃油经济性和耐用性都比普通发动机好得多，Cressey 对此产生了兴趣并计划将其投入批量生产。

1933 年，康明斯推出了 H 型发动机。该发动机功能强大，适合运输行业的需求，成为康明斯最成功的发动机系列。同时，康明斯聘请了优秀的高管，包括经验丰富的经理约翰尼文； Paris Wrightsinger，他一手创建了康明斯面向客户和代理的营销系统； V.E. McMullen，他将公司的运营推上了现代化轨道；和约瑟夫。 Erwin Miller，Erwin 先生的侄孙，自 1934 年起担任康明斯公司总经理。在接下来的 40 年里，Erwin Miller 先生带领康明斯公司成为国际知名的公司。康明斯于 1937 年通过优质的产品和独特的全国服务体系实现了第一笔利润，1940 年，康明斯推出了发动机行业首创的 100,000 英里保修服务。

1970 年，美国政府通过了《清洁空气法》，为柴油发动机设定了严格的新废气排放限值。 1970 年代初期，全球能源危机和“经济停滞”席卷美国，影响了康明斯并降低了收入，哥伦布柴油机工会的哥伦布柴油机工人在康明斯历史上第一次漫长的劳资纠纷中举行罢工。但罢工提高了工人的责任，发现了新的灵活市场方法，并带来了引起行业关注的其他劳工管理变革。然而，公司在其他不相关领域投资的几项业务的扩张并不成功；康明斯在几年内卖掉了这些合资企业，回到了其核心业务——柴油发动机。

与美国其他主要行业一样，康明斯在 1980 年代遇到了激烈的全球竞争。为迎接新的挑战，康明斯管理层启动了一系列企业重组计划，斥资13亿美元建设新工厂、增加新设备、开发新车型。

到 1980 年代中期，康明斯开发了一条产品线，其中包含许多新型号。在北美，L10 发动机巩固了公司在重型汽车发动机市场的地位，而新的 B 和 C 系列在非汽车和轻型市场上获得了重要份额。在海外，康明斯向客户提供新设备，并在韩国、土耳其、印度尼西亚和其他地方签署了新的许可生产协议。

1990 年代初期，康明斯开始向其他国际市场扩张，在日本、中国和印度建立了主要生产工厂。当然，1980 年代昂贵的投资和竞争性的降价显着降低了利润，但该公司保留了市场，并为下个世纪更激烈的竞争做好了充分的准备。

1990 年代初期，康明斯开始向其他国际市场扩张，在日本、中国和印度建立了主要生产工厂。当然，1980 年代昂贵的投资和竞争性的降价显着降低了利润，但该公司保留了市场，并为下个世纪更激烈的竞争做好了充分的准备。